måndagen den 28 februari 2011 kl 14:02

Sorteringssystem stressar brevbärare

Införandet av Postens nya organisation, Brev 2010, har varit långt ifrån smärtfri. Många brevbärare vittnar om ökad arbetsbörda och stressigare vardag.

Brev 2010 sjösattes förra året med syftet att minska personalkostnaderna inom Posten Meddelande. Principen är att brevbärarna ska sortera färre brev för hand och lägga mer tid på utdelning. Men på flera håll har den automatiserade sorteringen krånglat.

– Jobbet har blivit stressigare eftersom vi har mer att sortera och allt ska göras på morgonen. Det finns ingen spelmån alls, säger Pierre Klarström, lantbrevbärare i Arvika.

Han menar att det stora felet med omorganisationen var tidpunkten. I hans distrikt började man i november, som är den tyngsta tiden både när det gäller väderlek och postmängd. Konsekvensen blev att många fick arbeta över.

– Det var ganska mycket övertid till en början, men nu börjar det se ut som att vi har en organisation som håller.

ST Press rundringning visar att införandet av Brev 2010 slagit olika i distrikten. På vissa håll har man haft stora problem. Brevbärare vittnar om övertidsarbete och försämrad arbetsmiljö. I andra distrikt, som börjat senare, har övergången gått smidigare.

Mikael Andersson, sektionsordförande för ST, tycker att förändringarna borde ha kommunicerats bättre med personalen.

– Där tror jag att Posten gjort en stor miss. Frågan borde ha diskuterats på exempelvis arbetsplatsträffar. Då skulle de anställda ha fått kännedom om vad förändringarna innebar.

Enligt Peter Brännström, produktionschef inom Posten Meddelande, är det flera faktorer som påverkat situationen:

– När det gäller sorteringssystemet handlar det om att nyttja det så bra som möjligt lokalt. Vi hade kunnat styra upp det hårdare. Samtidigt har vi haft större volymer än väntat, vilket påverkat situationen.

Men han menar att det lika gärna kan ha varit den bistra vintern som lett till övertidsarbete.

– Vintern började tidigt och har varit besvärlig.

Peter Brännström håller med om att Brev 2010 innebär stora förändringar och att kommunikationen är viktig.

– Men vi kan inte göra mer än att lämna verktyg för diskussion och utbildning. I Sverige finns 500 brevbärarkontor, så förarbetet måste ske lokal

fredag 25 februari 2011 kl 22:40

Får be om ursäkt för att det inte blev några inlägga här nu men det beror på brist på informatino och ingen idé om ngt nytt ämne att skriva om än.

måndagen 21 februari 2011 kl 19:00

Det var allt för idag.

måndagen 21 februari 2011 kl 18:51

http://www.nt.se/bildspel/bildspel_med_ljud.aspx?slideshowID=6045290&keepThis=true&TB_iframe=true&height=600&width=850

ljudklipp med brevbäraren

måndagen 21 februari 2011 kl 18:50

från 10dec 2010
http://svtplay.se/v/2265360/hot_mot_brevbarare

måndagen 21 februari 2011 kl 18:49

före jul 2010
http://www.youtube.com/watch?v=xBVyy_nCqlE&feature=related

måndagen 21 februari 2011 kl 18:48

Brevbärare Björn på väg att trappa ner

Norrköping

En brevbärare känner till det mesta inom sitt utdelningsområde. Och då menar Björn Håkanson inte bara alla olika portkoder.

I nästan 50 år har han delat ut post till Norrköpingsborna. Det är ingen tvekan om att Björn Håkanson trivs på jobbet. Så bra att han nu går ett år på "övertid", för att pensioneras först i november lagom till 66-årsdagen.

- Kamratskapen är nog det som är allra bäst med Posten. Jag har bra kompisar här och det är jätteviktigt.

Bra stämning
Just som han säger det går ett par killar förbi rummet på postterminalen där vi satt oss ner för att prata. De vinkar glatt genom fönsterrutan och hojtar något till honom på skoj.

- Jodå, så att bra stämning, det är det, tillägger Björn.

Fortfarande är det mest män som är brevbärare. Kvinnorna blir fler och fler men det är långt kvar till hälften.

- Jag vet inte varför. Men det är ju rätt fysiskt ibland, det här jobbet.

När Björn en gång började jobba som brevbärare fanns inte en enda kvinna i yrket. Han kan faktiskt komma ihåg exakt på dagen när livet som brevbärare började. Det var 1961, den 26 juni närmare bestämt. Dagen efter midsommarafton.

Han var 16 år gammal och hade just slutat realskolan. Pappa Stellan och mamma Stina hade nog tänkt sig att pojken skulle studera vidare och Björn såg ett tillfälligt tremånadersinhopp på Posten framför sig.

Trivdes direkt
Det blev alltså nästan 50 år.

- Det var så att man stannade här ett par månader eller resten av livet. Antingen gillar man stämningen här eller inte, det märker man rätt tidigt.

De flesta av de 49 åren har Öster varit hans område. Lindövägen, Oxelbergen, Odalgatan och trakterna däromkring känner han som sin egen ficka. Dessutom gäller det att ha bra koll på alla portkoder - på en runda är det säkert 30 koder att hålla ordning på.

Enklast är förstås att ha alla i minnet. Det har Björn.

- Det är inget speciellt med det. Alla brevbärare kan sina koder. Det kan vara så många som uppåt 50, 60 stycken.

Förr hade brevbärarna en egen kod som gick till alla hus men den tenderade att läcka ut till obehöriga så det fick man ändra på.

Givetvis har Björn en viss koll på människorna bakom kodlåsen också. Det är oundvikligt när man dagligen hanterar deras post och ibland också möter dem i trappan.

Hjälpte polisen
- Jag kan så gott som varenda människa inom mitt område. Men det var lättare att få kontakt med folk förr, då flyttade man in och bodde kvar tills man dog. Så är det ju inte längre. Och så var folk hemma mera på dagarna förr också.

På den tiden kunde det till och med hända att Björn med sin lokalkännedom hjälpte polisen att klara ut brott.

Annars är det egentligen inte så väldigt mycket som har förändrats i yrket, tycker Björn.

- De trodde ju att det skulle bli sån nedgång i vanliga brev när e-posten kom men det är inget jag har märkt av. Kanske att det är en större andel tyngre försändelser nu.

En vanlig arbetsdag börjar klockan halv åtta på morgonen. Då sorterar man posten i buntar som körs ut med chaufför till de speciella buntskåpen ute i områdena. Där hämtar Björn posten och delar ut till adressaterna.

Sedan är det dags att vända tillbaka till postterminalen och bland annat sortera allt som inte är
A-post så att den är klar att delas ut nästa dag. Klockan halv fyra är arbetsdagen slut.

Tid för bordtennis
- Förr fick man gå hem när man var klar. I dag skulle det inte tjäna nåt till för vi är så tajt med folk att man inte skulle komma iväg tidigare i alla fall.

Men nu börjar Björn skönja en tillvaro utan inrutad vardag. I höst går han i pension. Lite underligt kommer det nog att kännas att inte ha jobbet att gå till.

- Det blir väl bordtennis med Norco-pensionärerna. Och så behöver kåken sitt, funderar Björn.

Huset ligger i Lindö där han bor med sin sambo Anna-Greta. Kanske blir det också mera tid över till att resa, exempelvis till Australien där ett av Anna-Gretas två barn bor.

Björn avslutar med att bjuda på en visning i postterminalen. Arbetsdagen är över och de flesta har gått hem. När vi ska säga adjö kommer jag ihåg en fråga jag burit på i många år. Detta är tillfället att ställa den:

Är det sant att man kan lägga ett brev på lådan utan frimärke och det kommer fram ändå?

- Visst är det så. Det är väl en fin service.

måndagen 21 februari 2011 kl 18:45

Brevbärare vill ha köldgräns

Från 17 februari

Postens skyddsombud vill införa en köldgräns på minus 38 grader för postiljoner och tidningsbud.

De senaste dagarna har det varit kallare än så på många platser i Norrbotten.

Posten i Norrbotten har redan en frivillig köldgräns för postiljoner som kör ut post med elmoped.

– Vid minus 20 grader drar vi gränsen för postiljoner som kör moped. Är det kallare blir det bil, säger Aron Granström vid Posten i Gällivare till Norrländska Socialdemokraten.

fredagen 18 februari 2011 kl 17:25

Trevlíg helg på er!

onsdagen den 16 februari 2011 kl 18:57

Kanske brevbärare man ksa jobba som?

Nej jag tror inte det, men ngt annat inom Posten garanterat!

Brevbärare - Yrkesbeskrivning / Utbildning
En brevbärare börjar sitt arbete tidigt på morgonen med att sortera dagens post.


Vad är / gör en Brevbärare?
En brevbärare börjar sitt arbete tidigt på morgonen med att sortera dagens post. Därefter ger man sig ut på sin postrunda och delar ut posten.

När all post är utdelad återvänder man till brevbärarkontoret för att sortera den del av morgondagens post som redan kommit. Att ta hand om post som ska eftersändas ingår också i arbetet.

Inom Posten har man fasta arbetstider. Inom postdistributionsföretag som finns i storstäderna kan man arbeta på beting, vilket innebär att man går hem när man har delat ut posten inom sitt område. Men från och med 1 januari 2009 är det fasta arbetstider som gäller enligt samtliga kollektivavtal.

Brevbäraren delar ut post ensam och är ute i alla väder. Arbetet är ofta tungt och kan upplevas som stressigt vid hög arbetsbelastning med mycket post.

Det är viktigt att ha ordningssinne och vara ansvarsfull och självständig.

Till postterminalerna kommer post som ska sorteras för att fortsätta till olika delar av landet eller till olika utdelningsområden. Postsorterare organiserar posten före sortering och sköter brevsorteringsmaskinen. Det mesta av posten sorteras numera maskinellt, men de brev som maskinen inte klarar av att hantera sorteras manuellt.

Postsorterare kör truck och lastar och lossar post, vilket innebär tunga lyft. Arbetet är tidvis stressigt då posten måste sorteras färdigt i tid. Det är viktigt att kunna hålla koncentrationen och vara noggrann även när man arbetar under tidspress.

Det mesta sorteringsarbetet pågår eftermiddagar, kvällar och nätter. En postsorterare arbetar ofta på schemalagda arbetstider.


Utbildning till Brevbärare
Vilken utbildning krävs för att bli Brevbärare?

Brevbärare utbildas internt i samband med anställning. Man måste ha fyllt 18 år för att arbeta som brevbärare. Krav på gymnasieutbildning kan förekomma. Körkort för personbil (B-behörighet) är meriterande.


Framtidsutsikter/Arbetsmarknad för Brevbärare
Arbetslösheten för brevbärare har ökat de senaste två åren. Nivån är fortfarande lägre än genomsnittet i landet men det väntas inte bli någon nämnvärd förbättring av arbetsmarknadsläget i konjunkturuppgången. Rationaliseringar har påbörjats inom branschen. Bland annat beror det på att sorteringen nu i större utsträckning kan göras automatiskt och att brevlådor i flerfamiljshus allt oftare placeras på nedre botten. Rationaliseringarna håller tillbaka behovet av nyanställningar. Trots att utbudet av brevbärare inte väntas öka, och trots en viss personalomsättning, blir Arbetsförmedlingens bedömning därför att konkurrensen om jobben kommer att bli fortsatt stor det kommande året

tisdag 15 februari 2011 kl 18:57

Tjenare tjenare, inget inlägg idag beror på strul med nätet, men i morgon så räknar jag kunna göra inlääg.

måndag 14 februari 2011 kl07:14

God morgon och så var det en ny vecka och jag har fortfarande inte bestämt mig för vad jag ska skriva om för nytt ämne än. Men som sagt så här kanske det kommer att vara lite från och till fram till 1:a mars.

11 februari 2011 kl 17:31

Trevlig helg på er, höres på måndag.

onsdagen den 9 februari2011 kl 7:23

God morgon på er. Ämnesbytningen till första mars är nästan helt klar att se om det blir någon ändring.

8 februari 2011kl 18:50

Information letas, så det blir inget ämnesinlägg idag.

7 februari 2011 kl 19:00

Det var allt för idag, höres och synes!

7 februari 2011 kl 18:48

Inlägg om Hallsberg, ännu tidigaer ändå.

Postterminal flyttas från Västerås till Hallsberg?
Posten kan komma att lägga ner sin sorteringsterminal i Västerås och istället satsa på en ny storterminal i Hallsberg.
Orsaken är att Posten på sikt vill flytta över posttransporter från flyg till tåg, både av miljö- och kostnadsskäl. Hallsberg ligger då bra till ur järnvägssynpunkt.
Med tanke på att den framtida teknik man vill satsa på i terminalerna är dyrare vill man också minska antalet terminaler. Då kan terminalerna i Västerås och Karlstad ersättas av en i Hallsberg.
Posten har nu satt igång en förstudie som ska undersöka frågan. Beslut kan komma efter nästa sommar.

detta var innan det börjades prata och skrivas om det på "riktigt"

7 februari kl 17:27

Hallsberg

Hallsbergs kommun planerar för att postterminalen ska ligga i direkt anslutning till Västra stambanan i ett område mellan Hult och Tomta. Norr om spåren ligger Hallsbergsterminalen, Sveriges snabbast växande kombiterminal.
ILLUSTRATION: HANS LINDBERG, HALLSBERGS KOMMUN.
Hallsberg ligger bäst till för
att få postens nya terminal
HALLSBERG Postens planerade sorteringsterminal kommer allt närmare Hallsberg. Men kommunen får vänta på beslutet till början eller mitten av december.
– Vi jobbar bara med Hallsberg just nu, säger Anders Åhman, chef för Postens Örebroregion.
– Men det är en mycket stor investering och en hel del frågor om teknik och ekonomi återstår innan vi kan besluta om vi ska fullfölja planerna på en ny stor och centralt belägen sorteringsterminal eller om vi ska fortsätta som i dag med terminaler i bland annat Karlstad och Västerås. Vår nuvarande bedömning är att Postens koncernledning tar beslut i frågan i slutet av året, tillägger han.
Varför har beskedet flyttats fram från september?
– För att få ett så bra beslutsunderlag som möjligt.
Beskedet att konkurrenterna om terminalen är borta får förstås Hallsberg att jubla. Och upprätta ett planprogram för ett 100 000 kvadratmeter (ungefär 14 fotbollsplaner) stort område intill Västra stambanan mellan Hult och Tomta, ett stenkast från den gamla europavägen mot Göteborg.
– Det bor ingen på området, men vi har haft ett informationsmöte med markägare och andra berörda, berättar stadsarkitekten Hans Lindberg.
Snabb spåranslutning till stambanan har varit avgörande för Postens beslut.
– Målet är ju att föra över långväga transporter från flyg och bil till järnväg. Därför krävs ett läge efter stambanan något så när mitt i Sverige, säger regionchefen Anders Åhman.
– Det kan liknas vid en Formel 1-depå där tågen bromsar in för ur- och i lastning under 15–20 minuter, inskjuter stadsarkitekten Hans Lindberg. Det läget finns bara i Hallsberg, tilllägger han.
Vad händer med Hallsbergs planer om Posten inte bygger en ny terminal?
– Vi gör det här för att ha en beredskap när Posten tar sitt beslut. Om beslutet blir negativt för kommunen avslutar vi troligen planarbetet, svarar Hans Lindberg.
I potten ligger ungefär 350 arbetstillfällen eller lika många nya hallsbergare om medarbetarna i Karlstad och Västerås nappar på erbjudandet att flytta med

7 februari 2011 kl 17:26

Beslut nästa månad
om ny postterminal
HALLSBERG Nästa månad fattar Posten beslutet om var en ny storterminal ska byggas. Först då avslöjas etableringsorten. Tillräckligt snabb spåranslutning till stambanan väntas bli avgörande.
Ska Hallsberg eller Örebro ta hem högvinsten? Eller ingen alls? Under andra hälften av september beräknas Postens koncernledning besluta om sorteringen ska centraliseras till en ny storterminal.
– Vi behöver komma till beslut i höst, annars måste drifttiden förlängas i det gamla nätsystemet, säger Peter Brännström, produktionschef på Posten.
Nära järnvägen
Tanken är att en ny sorteringsterminal ska spara både bränslekostnader och miljö. Det handlar om en mycket långsiktig investering på många hundra miljoner kronor.
I det perspektivet vill Posten hålla sig nära järnvägsnätet. Hallsberg och Örebro har hela tiden varit de mest aktuella orterna i förstudien. Posten har också bildat en styrgrupp tillsammans med Banverket.
350 jobb
– En spåranslutning är komplicerad. I förslaget vi tittat på skulle det ta 20 minuter att växla sig över stambanan. De här bitarna kommer bli avgörande i slutändan. Det måste gå fort vid järnvägen, förklarar Peter Brännström.
Kommunledningen i Hallsberg jobbar hårt för att få terminalen till järnvägsknuten. Hittills har de presenterat åtta olika tomtalternativ i diskussionerna med Posten.
– Det handlar om 350 arbetstillfällen, så klart är detta viktigt. Vi ska stå beredda när Posten är redo för beslut, säger kommunstyrelsens ordförande Thomas Doxryd (S).
Förtegna markägare
Vad NA erfar är Lilla Älberg väster om Hallsberg ett högaktuellt område för etableringen. Markägarna bröderna Torsten och Anders Andersson är dock förtegna om förhandlingarna som pågår.
– Men det ska väl kunna ordna sig, säger Torsten Andersson.
En tredje markägare i området, Jerry Patriksson, är inte lika positiv. Han stänger dörren när NA kommer.
– Posten tänker jag inte säga något om, för det blir inget av med det, säger han

Måndag 7 februari 2011kl 17:25

Litevad som före beslutet om den kommande terminalen i Hallsberg.


Postterminalen kan flyttas till Hallsberg
Postterminalerna i Karlstad och Västerås kommer inte att flyttas till Örebro.
– Hallsberg är huvudspåret, säger Anders Åhman, regionchef på Posten i Örebro.

Posten har diskuterat och utrett frågan om att slå ihop två terminaler i snart två år. Det är terminalerna i Karlstad, med ungefär 180 anställda och terminalen i Västerås som har cirka 300 anställda som man vill stänga och ersätta med en helt ny terminal.
Örebro och Hallsberg var alternativen. Nu har Posten bestämt sig - det blir Hallsberg.
– Något beslut är ännu inte fattat. Men om det blir så kommer vi att flytta terminalerna i Karlstad och Västerås till Hallsberg, säger Anders Åhman.
Informeras
Han säger att all berörd personal kontinuerligt informeras om hur arbetet fortskrider.
– Jag kan inte säga när ett beslut kommer. Det är ett stort beslut att ta och mycket material som ska fram innan dess.
Trots den senaste tidens stora problem med järnvägstrafiken i allmänhet och den stora tågterminalen i Hallsberg synnerhet, är det dit Posten vill.
– Vi vill få ner så mycket post som möjligt från flyget till järnvägen. Och vi vill ligga på stambanan mellan Stockholm och Göteborg, säger han.
Anställda försvinner
Miljöskäl talar för järnvägen. Möjligheten att snabbt sortera och vidarebefordra post talar för Hallsberg.
I somras slogs den svenska Posten ihop med den danska. I onsdags redovisade Posten Norden en förlust med 696 miljoner för det sista kvartalet ifjol. I samband med det aviserade vd Lars G Nordström ett nytt sparpaket.
Nästan 4 000 postanställda i Sverige och Danmark förlorade sina jobb förra året. Nu talar han om att ytterligare 2 000 anställda kan försvinna och hänvisar till minskande volymer och ökande konkurrens.

fredagen 4 februari 2011 kl 07:14

Tror jag ska börja skriva om ngt annat från och med 1 mars men jag är inte helt säker än. Skriver så fort jag vet, men fram till då är det som förut.

Även om det bara är en stund efter 07:00 så får jag önska er en trevlig helg redan nu.

torsdagen den 3 februari 2011 kl 18:46

Posten till Hallsberg
Posten Norden gör en storsatsning på ny terminalstruktur och en ny brevterminal etableras i Hallsberg.
Totalt är det två nya brevterminaler som etableras i direkt anslutning till järnvägens stambanor, en i Hallsberg och en i Rosersberg, norr om Stockholm. Detta möjliggör att fler försändelser kan transporteras med tåg.
— Vår framtidstro visade sig vara riktig. Detta förstärker Hallsbergs logistikläge ännu tydligare. Det ger oss en fortsättning på vårt arbete med bostäder och andra framtidssatsningar, säger Thomas Doxryd, ordförande i kommunstyrelsen.
Byggstart för den nya terminalen i Hallsberg är hösten 2011. 2013 ska verksamheten vid de två terminalerna i Västerås och Karlstad flytta till Hallsberg.
Detaljplan,laga kraftvunnen
Detaljplan för ett område vid HULT, fastigheterna Lilla Älberg 1:1 och Tomta 1:17 m fl i Hallsberg, Hallsbergs kommun
Syftet
med planarbetet är att etablera en postterminal i området.
Postens motiv är att centralisera postsorteringen i Mellansverige och att flytta över den långväga transporterna av post från flyg till den mer miljövänliga järnvägen. Den aktuella platsen har valts ut för sitt unika läge i direkt anslutning till Västra Stambanan samt sin närhet till E20 och Rv 50.
Detaljplanen är antagen och har vunnit laga kraft
Kommunstyrelsen har på delegation av Kommunfullmäktige, 2010-09-07, antagit detaljplanen. 2010-12-13 vann detaljplanen laga kraft.
Nedan kan du ta del av handlingarna som hör till den laga kraftvunna detaljplanen:

måndag 1 februari 2011 07:18

God morgon på er alla där ute. Då är den den 1 februari och ja inge mer spec med det. Funderar på om jag ska skriva om ngt annt men har inte tänkt ut ngt än så det får bli Posten ett tag tiil.